该游戏在 PLAY 商店中不可用>厂商新闻
时间：2025-04-24 11:35:41
京东金融仍处于亏金瓶梅苍井空损，但整体估值超过460亿元人民币。
尽管如此，在国内，商业计划书泄露这个问题依然存在着较大的灰色空间。记载了公司商业金瓶梅苍井空信息的商业计划书往往有着机密的属性。
在这样的背景下，想要保证商业信息的安全，似乎各方都必须要加强意识。”document.writeln('关注创业、电商、站长，扫描A5创业网微信二维码，定期抽大奖。有了解自媒体行业的金瓶梅苍井空人士告诉界面新闻记者，这无外乎一种“吸粉”手段。“就算我发现自己的商业计划书在一些平台上泄露了，也只能去找客服要一个说法，但想要得到赔偿，基本很难，”上述来自深圳的创业者说，“现在国内没有很好的机制来保障，我只能和其他创业者说，让他们少用这些平台。柯卓华则回应称：“如果有公司提出(异议)，我们会根据它们的要求，删除它们的商业计划书。
在这一点上，改进的工作依然任重道远。创业投资圈内人士对此举颇有争议。在深圳，像创客工场这样的硬件初创公司还有很多。
更重要的是，外媒认为深圳已经从“世界工厂”转变为“世界创新工厂”。document.writeln('关注创业、电商、站长，扫描A5创业网微信二维码，定期抽大奖。为了更好地服务海外市场的需求，创客工场已经在美国、日本和欧洲等多地设立海外办公室。在那里已经活跃着超过1000个孵化器，整个生态圈供应链完善，具备优越的生产制造条件。
深圳的研发产出已经占到其总的GDP的6%，是中国占比最高的城市，比平均水平高出三倍。”HAX自2012年进入中国以来，已经在深圳孵化了一大批成功的硬件初创公司。
最新的案例是可编程机器人硬件创业公司创客工场。如果在谷歌(微博)上搜“中国的硅谷”，找到最多的报告就是深圳。2014年，创客工场获得了红杉领投的600万美元A轮融资。当然还有一些城市也非常具有潜力。
“如果你的公司是做硬件的，就必须去到深圳。2016年年中，深圳每100个成年人中就有16个初期的创业者，这一比例比2009年的5%高出两倍多。事实上，深圳正在成为全球公认的“硬件的硅谷”。此外，北京负责并购的律所的数量也是全国最多的。
但是这也与政府的支持力度有关。硬件发展的同时，资本也在源源不断进入深圳。
”这是“中国创客第一人”李大维一直坚信的观点。从创业企业类型来看，北京是比较综合的，各类创业者都有，上海则偏向成功的游戏创业者，深圳是偏通讯技术生产商。
尤其是在外国人的眼里，深圳实现了从改革开放前的一个小渔村到现在科创的转变，几乎创造了中国的奇迹。深圳市政府对创业者的激励政策远好于全国其他城市，尤其是在贷款、税收等方面给初创企业大幅优惠政策。在彭博的一个视频里，加拿大籍华人、00后创业者AlexChen和他的哥哥Harrison正在开发一款能打乒乓的机器人，于是他们选择把实验室从多伦多搬到深圳创业。”智能可穿戴硬件投资人FrancisNg在接受采访时表示每家公司手握那么多押金，他们将来未必就是一家共享单车公司，如果他们推出互联网金融产品呢?”——一位认识好久的朋友。但是，只要车子数量再增长的时候，量变到质变的时候，就会有另外一番景象出现了，政府的管控自然也就会出现了，而事实上，类似的苗头已经起来了。
前天见科技金融公司PINTEC(品钛)的CEO魏伟，他说了一句特别哲理又鸡汤的话：人，重视自己往往是处于感情因素，轻视别人往往是因为信息不对称。这种情况很少在摩拜上发现，摩拜的设计最大限度寻求出行和破坏两者间的平衡。
人们看待同一件事的角度和态度事如此的不同，有很多，是我们自己不会看到，也无法想到的。很多创业者朋友私信来他们的看法和内幕消息。
我看到有一家单车的车身上就印着一家借贷公司的广告。”——一位拼车项目的联合创始人。
以下是几个有意思的角度，也是我认为讨论共享单车绕不过去的问题。因为看起来，美团比滴滴在二三线城市，用户更有优势，更有场景。我们和(其中的一家)有共同的投资人。共享单车方面可能不会出现滴滴收快的的情况，实在想不出摩拜为什么要收了ofo，技术没啥壁垒，单车收了再改造的成本不比自己造低多少，况且报废数量不可追踪。
最脑洞大：共享单车的目的是无人驾驶和国际化我之前听到一个八卦，共享单车刚开始坐上风口拿融资的时候，滴滴是很想做的。现在的ofo和摩拜，很像当年的滴滴和快的，摩拜就像是快的现在主导局面的是职业经理人。
有人认为这是一个大泡沫，也有人认为有大前景。一年之后，城市里的人依旧没有买自行车，却把随租随停的共享单车当成了时尚。
只要“大风从坡上刮过，不管是西北风，还是东南风都是我的歌”3月1日，ofo宣布拿到4.5亿美元D轮融资。而对于互联网创业者、投资人来说，根本不在乎什么风向。
) 盈利绝对是个老大难“共享单车盈利绝对是个老大难!几年前人们总说滴滴用户数据搞大了自然就会盈利!那今天滴滴盈利了吗?再IPO不了，可能已被投资人从内心嫌弃了，认为其老旧了。但是我们使用的时候还是要交使用费。但是投资人跟程维说，(因为滴滴已经做了汽车出行领域的一切，出租车、专车、拼车、大巴和代驾，烧钱不少也树敌很多。微信和支付宝已经花了那么多的力气在海外去做支付的推广，但效果一般。
政府监管是现在互联网创业都逃不过的一个话题，从打车，到互联网金融，人们都已将看到了政策对风口的降温作用。而对于互联网创业者、投资人来说，根本不在乎什么风向。
ofo可能是一个非常大泡沫，他可能有投放车的数据，但没有正在运营的车的数据。原来用户租一辆自行车，是店里取店里还，现在通过移动互联网可以做到随地取随地还，用户借车与还车在便捷性上得到了极大的提高。
这种对公众资源的占用容易被大家忽视，是因为现在的车子数量还不足够多，对公共资源占用的负外部性还不明显。一年之后，城市里的人依旧没有买自行车，却把随租随停的共享单车当成了时尚。
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